Frachtkosten steigen aufgrund der Krise am Roten Meer: Ein umfassendes Update für unsere Kunden

Gegen Mitte der 2000er Jahre erlebt die globale Schifffahrtsbranche beispiellose Veränderungen. Ausgelöst durch die Krise am Roten Meer Ende 2023 sind die internationalen Frachtraten deutlich gestiegen. Auf einigen Routen haben sich die Raten in nur einem Monat verdoppelt. Traditionell gilt der Mai als ruhige Saison für die internationale Schifffahrt, aber dieses Jahr ist die Situation ganz anders. Seit Ende April sind die Frachtraten für Routen nach Europa und Amerika zweistellig gestiegen. Auf einigen Routen ist sogar ein Anstieg von fast 50 % zu verzeichnen. Dies hat dazu geführt, dass es immer schwieriger geworden ist, einen Container zu bekommen.

Steigende Versandkosten

Laut der Shanghai Shipping Exchange lag der Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) am 17. Mai bei 2520,76, ein Anstieg von fast 30 % seit dem 26. April. Am 13. Mai lag der SCFI für europäische Routen bei 2512,14 Punkten, 15,5 % mehr als am 29. April, während der SCFI für Routen zur US-Westküste bei 2508,00 Punkten lag, 38,4 % mehr als am 29. April. Zhang Jie, Marketing Director bei Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., stellte fest, dass mehrere Routen im Vergleich zum Vormonat Steigerungen von 40 bis 50 % verzeichneten. So betrug der Frachtpreis für einen 40- Fuß-Container auf europäischen Routen im April rund 4.000 US-Dollar, bis Mai war er jedoch auf ungefähr 6.000 US-Dollar gestiegen, was es für Exporteure schwierig machte, attraktive Liefertermine zu finden.

Darüber hinaus zeigen Daten der Shanghai International Energy Exchange, dass der Hauptkontrakt für die europäischen Linienfrachtindex-Futures am 15. Mai bei 4033,5 Punkten schloss. Zum Vergleich: Mitte November letzten Jahres lag der Preis des Hauptkontrakts unter 800 Punkten, was einer Verfünffachung in den letzten sechs Monaten entspricht.

Branchenweite Preiserhöhungen

Der Anstieg der Frachtraten hat branchenweit eine Welle von Preiserhöhungen ausgelöst. Große Reedereien wie Maersk, CMA CGM und Hapag-Lloyd haben Preiserhöhungen für Routen von Asien nach Europa, Nordamerika und Südamerika angekündigt. Auf einigen Routen sind Erhöhungen von fast 70 % zu verzeichnen. Auch die China COSCO Shipping Corporation hat eine Ankündigung von Preiserhöhungen herausgegeben. Sie gibt an, dass die Preise für Transporte vom Fernen Osten in die USA und nach Kanada um 1.000 bis 2.000 USD steigen werden.

Der anhaltende Anstieg der Frachtraten wird auf mehrere Faktoren zurückgeführt, darunter die Erholung der Weltwirtschaft, geopolitische Spannungen und Veränderungen der Angebots- und Nachfragedynamik. Ein Bericht von Industrial Securities hebt hervor, dass mit dem Höhepunkt der Zinssätze Ende 2023 die US-Nachfrage nach Gütern allmählich gestiegen ist. Die USA haben einen anderthalb Jahre andauernden Lagerabbauzyklus beendet und mit der Wiederauffüllung ihrer Lagerbestände begonnen, insbesondere in stark exportabhängigen Branchen wie Ausrüstung, Möbel und Textilien. Diese Wiederauffüllung der Lagerbestände hat in Verbindung mit unzureichenden Transportkapazitäten zu einem raschen Anstieg der Frachtraten geführt.

Zukunftsausblick

Branchenexperten gehen davon aus, dass der derzeitige Anstieg der Frachtraten auf mehrere Faktoren zurückzuführen ist, darunter die Krise am Roten Meer, Exportanstiege von Außenhandelsunternehmen und Preiserhöhungen der Reedereien. Zwar wird erwartet, dass die Raten kurzfristig hoch bleiben, ein deutlicher, kontinuierlicher Anstieg ist jedoch unwahrscheinlich. Der Preisanstieg wird voraussichtlich nicht lange anhalten und innerhalb von drei Monaten ist mit einer Entspannung zu rechnen.

Der jüngste Finanzbericht von Maersk für das 0. Quartal wies einen Umsatz von 12,355 Milliarden US-Dollar aus, was einem Rückgang von 13 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, aber einem Anstieg von 5,2 % gegenüber dem 8. Quartal entspricht. Vincent Clerc, CEO von Maersk, wies darauf hin, dass die Nachfragetrends zwar mit früheren Finanzprognosen übereinstimmen, die Auslieferung neuer Schiffe in den nächsten zwei Jahren diesen Faktoren jedoch voraussichtlich entgegenwirken und den Schifffahrtsmarkt unter Druck setzen wird. Daher plant Maersk, die Kostenkontrollmaßnahmen fortzusetzen, um zusätzliche Kosten zu reduzieren und die Rentabilität in den Bereichen Logistik und Dienstleistungen zu steigern.

Auch die Umleitung der Routen über das Rote Meer hat zum Anstieg der Containerfrachtraten beigetragen. Analysten gehen davon aus, dass die Krise am Roten Meer viele Schiffe dazu veranlasst hat, die Route über das Rote Meer zu meiden und stattdessen die längere Route um das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen, was zu weltweiten Schiffsstaus führt. Dieser Umweg verlängert die Fahrtdauer um etwa 29 %, was wiederum die Schiffsnachfrage steigert.